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PUERTAS RAPIDAS

MODELO STT Turbo, el salto cuántico

Las puertas de accionamiento rápido turbo de EFAFLEX surgieron como resultado ténico de la creatividad e innovación de trabajo de ingenier¡a en el mundo entero. Una vez más, los ingenieros de diseño de EFAFLEX han logrado un revolucionario sistema de puerta a travez de la visión del usuario

.

De esta manera, se dió origen a una puerta de accionamiento rápido para interiores, constituida por láminas plasticas de una sola hoja las cuales permanecerán perfectamente transparentes por largos años.

Además, si el cliente desea una velocidad de funcionamiento superior, mayor resistencia al viento, ejemplar hermeticidad y excelente confiabilidad lo encontrar  todo en esta puerta. Un gran paso dado en la tecnología de las puertas de accionamiento rápido...

­Transparencia por años
Cuando la puerta es enrollada en la espiral, las láminas plásticas guardan distancia entre ellas; de esa forma, al no tener contacto unas con otras, permanecen transparentes a lo lar go de los años y la eventual suciedad que pueda haber en ellas es fácilmente removi ble.
Las láminas estándard son fabricadas con policarbonato, pero también existe la posibilidad de realizarlas en macrolón para especiales aplicaciones como por ejemplo la industria de automóbiles.
- Extraordinaria tecnología en puertas, en esta puerta todo ha sido cambiado con respecto a lo ya conocido: la puerta está he cha de policarbonato totalmente transparente el cual permanecer  así por años.El panel de la puerta es conducido a una espiral que le da la inigualable velocidad de hasta 3 m/seg, dependiendo del tamaño de la puerta. Las láminas de la misma son fijadas en ambos extremos a una cadena de rodamientos. Aún con mucho viento la puerta es totalmente funciona. Las láminas, las cuales están suje tas a bisagras, pueden ser reemplazadas rápi damente en forma individual.

A pedido, el tablero de control puede ser in tegrado en uno de los laterales de la puerta
lo que permite ahorrar espacio y a la vez fácil acceso.

- Máxima velocidad
El peso de la puerta es compensado por me dio de la tensión mecánica de los resortes. El motor es respaldado por este mecanismo el cual puede acelerar la puerta hasta una velo cidad de hasta 3 m/seg.

En caso de corte de energía, la puerta puede abrirse utilizando una simple manivela que se encuentra alojada en uno de los laterales. La misma libera el freno del motor y a través de la tensión mecánica de los resortes, la puerta se abre.

- La alternativa
La barrera de luz de múltiples rayos de hasta 2,5 metros de altura, instalada directamente en el carril de desplazamiento de la puerta ofrece máxima seguridad para la puerta, per sonas y mercaderías. 
Los rayos de luz cruza dos forman un casi completo campo de reac ción, especialmente en la parte inferior, no dejando chance a que manos o los brazos de los montacargas sean dañados.
Especialmen te importante: la puerta no iniciar  su movi miento de descenso mientras haya algún obstáculo que esté ubicado en el carril de desplazamiento de la misma.
1 Sistemas de seguridad
Las puertas de accionamiento rápido Turbo, están equipadas (en el modelo estándar) con una tira de contacto como sistema de seguridad, el cual ha sido aprobado por la norma ZH 1/494: dicho sistema tiene una corriente permanente baja que circula por un evaluador electrónico. Si dicha corriente fuera interrumpida en el tablero de control, la puerta permanecer¡a abierta.

Sin embargo, si un obstáculo se antepone en el trayecto de la puerta, se encontrará con la tira de contacto la cual generar  un corto circuito en el antes mencionado evacuador y se enviará la orden al tablero de abrir la puerta.

1 Suave arranque
Un suave arranque y frenado aseguran larga durabilidad a la puerta por tener bajo desgaste. La puerta es controlada por una nueva tecnología de alta performance con microprocesadores y variadores de frecuencia.

Sensores inductivos conectados directamente en
el motor env¡an señales indicando la correspondiente posición de la puerta al sistema de control. Por lo que dispositivos adicionales en
los laterales no son necesarios.


 

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